Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 114 запасов бензина, что лишал авиаторов шанса пролетет первый этап – 395 килом. без остановки, но зато сильно облегчило для аппаратов сопротивляемость ветру. Другие аэропланы вовсе не могли подняться. Фрей на «Моране» сломал крыло, другой «Моран» совершенно разбился, покрыв пилота Вендрина, и последний чудом спасся, отделавшись лишь незначительными контузиями. В 6 ½ час. утра злосчастный авиатор Трэн сделал попытку полететь вслед за «Блерио». Трэн стал подниматься с пассажиром на моноплане собственной конструкции. Ветер раскачивал тяжелый моноплан во все стороны. Аппарат грузно летал. Трэнъ, убедившись, что ему не совладать со стихией, стал маневрировать для спуска. Аэроплан плохо поддавался усилиям пилота. Трэн едва не наскочил на отряд кирасир, разъезжавший по огромному полю для поддержания порядка, и пролетел над их головами лишь на высоте 5 – 6 метров. Трэн, повидимому, желал спуститься дал знак кирасирам, чтобы они очистили ему дорогу. Кирасиры не заметили его знака. Боясь наскочить на них, Трэн изменил направление и взял сильно вправо. Во время этого маневра аппарата окончательно вышел из повиновения и свалился в группу членов жюри и почетных гостей. Остальное известно из телеграмм. Очевидцы утверждают, что если бы аэроплан упал в густую толпу, были бы гекатомбы человеческих жертв. На старте было 200.000 человек, явившихся на проводы авиаторов в Мадрид. Трэн – старый конструктор, лет 35. Построенный им моноплан – собственной его конструкции. Последний отличался тем, что он с трудом отделяется от земли, а в воздухе сильно качается. Главное свойство его аппарата заключается в том, что на нем место для пилота устроено не над крыльями, как во всех монопланах, а под ними. Пилот, таким образом, имеет над головой ж крылья, и моторъ, вследствие чего поле зрения пилота сильно ограничено. Трэн дал судебному следователю следующее показание: