Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 158 надобность отправить служебную телеграмму в Киев командиру 3 авиационной роты. Вт. приеме телеграммы от шт.-кап. Макарова на станции узко-колейной железной дороги было категорически отказано. Местные полицейские власти также отказались оказать кое-либо содействие прилетевшему военному летчику по ограждению аппарарата от любопытной толпы. Совет киевского общества воздухоплавания, находя, что отказ полицейских властей в необходимом содействии прилетевшим летчикам, а также отсутствие возможности пользоваться железно-дорожным телеграфом, ставит авиаторов и без того в тяжелое положение особенно при наличности хотя бы малейшей поломки аппарата, решил возбудить ходатайство перед министрами внутренних дел и путей сообщения, генерал-губернатором и губернаторами Юго-Западного края о соответствующих распоряжениях для оказания содействия авиаторам. А. Г. [55]. Из Севастополя 9 июля 1914 года сообщают, что летчик школы воздушного флота поручик Витте, полетевший в Евпаторию, вследствие порчи мотора при посадке аппарата потерпел аварию. Нуждаясь в помощи, пилот послал голубя. Школа, получив донесение, отправила автомобиль. По плохой дороге автомобиль повредил шины и ехать нельзя было. Витте выпустил второго голубя. К месту аварии полетел корнет Бржезовский и, передав новые шины, возвратился в Качу. Затем автомобиль доставил аппарат обратно в школу воздушного флота [55]. В статті «Вооруженная Европа» показано стан повітряних флотів на 15 листопада 1912 року різних країн Європи, які готувалися до майбутньої війни. «Воздушный военный флот». Первым же следствием победы человека над воздухом было применение авиации к военному делу. Державы пошли при этом по двум различным путям: Германия развивала, главным воздухоплавание (дирижабли), Франция – воздухоплавание (аэропланы). За последнее время крайности увлечения уже сглажены – и во всех