Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 72 Рейх. Дригальський. Подорож буде тягтись два з половиною місяці і, коли виявиться, що летіти можливо в тих течіях повітря над Льодовитим океаном, граф Цепелін тоді почне готуватись до своєї повітряної подорожі на північний полюс [34]. Розвиток літання в останні часи знайшов собі відгук і в науці. Помаленьку випростовується в систему нова галузь науки права – літальне право. Австрійські газети сповіщають про перший університетський курс літального права. Так, в Зальцбурзькому університеті відомий професор науки права Шпероль розпочинає незабаром читати лекції літального права [34]. В Бурнсмуті 29 червня авіатор Рольс, піднявшись на аероплані високо в гору, спускаючись. впав перед трибуною. Впав через те, що зіпсувалась задня частина аероплана. Авіатор дуже покалічився і тут вже вмер [35]. В Біттерфельді 29 червня дирижабль № 6, піднявшись в 3 години 15 хвилини після обід під дощ і при невеликому вітрі полетів в Дрезден, куди й прибув в 5 годин 45 хвилин. Покрутившись трохи над городом після шести годин спустився на аеродромі під оплески публіки. Потім піднявся принцем Іоганом-Георгом і його жінкою, ще політав над аеродромом, а потім над Дрезденом і спустився на аеродромі [35]. 29 червня на аеродромі київського літального товариства літав уперше київський авіатор Гейне на аероплані Блеріо. Авіатор підіймався всього три рази і тримався кожен раз недовше двох хвилин в повітрі на висоті яких-небудь 30-35 метрів. В літанні Гейне почувається ще якась несміливість та непевність. Дивитись на літання зібралось народу менше, як на літання Уточкіна та, очевидно, публіка тепер хитріша, бо, порівняючи, на аеродромі глядачів було дуже мало, тоді як весь величезний Сирецький майдан, що кругом аеродрому був вкритий народом. Звичайно, не мало цьому сприяли високі ціни за вхід на аеродром. Публіка, очевидно, була не дуже задоволена цим літанням.