Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 164 Как, что дала война для авиации и как показала себя авиация на войне; подтвердились ли данные мирного опыта – об этом в следующий раз. R. [57]. Продовження статті 21 листопада 1912 року «Военныя заметки. ВОЙНА И АВИАЦИЯ. Авиация на войне. Способы борьбы с воздушным флотом». Первое боевое крещение авиация получила в итало-турецкую кампанию в Триполи. Но односторонний опыт этой войны, где дирижабли и аэропланы были лишь у итальянцев, да и то в ограниченном количестве, не дал достаточных данных для окончательных суждений н выводов. Из итальянских дирижаблей в триполитанской войне участвовали лишь два и оба – малых размеров (около 4 тыс. куб. метров вместимостью); из аэропланов - главным образом бипланы. Работа дирижаблей выразилась только в разведке. С аэроплапов же производилось как наблюдение, так было применено и «метание бомб». Но материальные результаты последнего были ничтожны, и хшіь моральное впечатление, производимое на пылких арабов не столько падением бомб, сколько самимъ видом аппаратов, получалось действительно громадное. В общем, итальянская кампания не опровергла ни одного положения, выработанного опытом мирного времени, но и не внесла в дело военной авиации ничего по существу нового. Весьма понятно поэтому было то напряженное внимание, с которым следил весь читающий мир за участием авиации в Балканской войне. Но... последняя оказалась войной при закрытых дверях. Быть может, после заключения мира мы и услышим не мало интересных подробностей о роли и значении в ней авиации; пока же, при тех драконовских условиях цензуры, какие царят в армиях воюющих сторон, до нас доходят лишь случайные и отрывочные вести. Однако, некоторые, данные можно установить и теперь. Так, прежде всего, дирижаблей нет ни у турок, ни у союзников. Что же касается аэропланов, то Турция, не имевшая их в войне с Италией, не имела также и к началу