Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 203 Трудно думати, щоб Ткаченко міг підмовити свідка. Василь Петрович Ткаченко – людина середнього зросту, має інтелігентний сімпатичний вигляд і видає молодшим за свої 27 років. Зараз він будує новий аппарат, бо відстроєний на гроші члена землеустроїтельної комісії не здатен був піднятися через непідхожий матер‘ял. Цікаво одмітити живе заінтересування аеропланом Ткаченка всяких екплоататорів великих і маленьких; я бачив силу ріжних пропозицій і чув од священика, що один інженер уже давав Ткаченкові чек на 15.000 р. за його апарат, але він йому одсовітував продавати. Варт також зазначити забитість нашого села: більмачівські селяне запевнені, що вони мусять повертати видатки всім тим безконечним вояжерам, що хотять побачити Українського Цеппеліна. Є.Касяненко. P.S. Що до останнього епітету, то його вибрано невдатно, бож відомо, що Цеппелін з авіацією, себ-то з дінамичним повітроплаванням не має нічого спільного. Є.К. [6]. 3 Чернігівщини. Український Цепелін. До нашої редакції надіслано таку хоч і не зовсім ймовірну, але коли вона правдива, то безперечно цікаву звістку: 23 марта з с. Більмачівки, борзенсього пов., прилетів на зроблених саморучно крилах на ст. „Плиски" селянин Василь Ткаченко, 27 років. Він казав, що всі 18 верстов од Більмачівки і до „Плисок" він пролетів не більш як за 15 хвилин. Крила його апарату зроблено з лозових палічок, обруча і обручиків, паруса напято з звичайного коричневого калінкору на лозовій завдовшки 4 арш. палічці, поскручувано й попривязувано мотузками. Вся ця машина важить фунтів 20. Кажуть, що Ткаченка вже намовляв якийсь панок одправити ці його крила в Москву, щоб показати якимсь там інженерам [7]. Розкажемо про декілька дирижаблів та їх літання в 1909 році. Франція – «Дирижабль „Баярд"».