Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 214 В Петербурге 30 июля состоялся первый пробный полет дирижабля «Комиссионый», построеного генералом Кирпичевым. Поднявшись 8 ч. 25 м. утра, дирижабль покрыл 3 больших круга на Волковом поле и достигал высоты 30 метров. После 35-тиминутного полета, дирижабль благополучно спустился. Полетом руководил командир дирижабля Немченко [23]. На початку травня 1910 року відбулася «Гибель Цеппелина». Вся Германия взволнована новым несчастьем с управляемым аэростатом типа «Цеппелин». Какъ известно, гибель первого «Цеппелина» повлекла почти всенародный траур. Всюду организовались добровольные подписки, пожертвования лились щедрым потоком для постройки новаго дирижабля. Когда погиб второй «Цеппелин», скорбь Германии тоже была велика. Ныне погиб третий дирижабль этого типа. Но общественное мнение уже относится более спокойно к несчастью. Подписок на сооружение нового дирижабля теперь не производится. Все радуются, что несчастье обошлось без человеческих жертв. А ведь оне могли бы быть, так как в момент крушения в гондоле аэростата находились восемь пассажиров. Гибель дирижабля «Германия» произошла в Дюссельдорфе в тот момент, когда аэростат вышел из под сводов сарая. Порыв ветра кинул дирижабль на крышу сарая. Остов дирижабля разбился на три отдельные части и аэростат безпомощно повис вдоль стен деревянного сарая. Пассажиры дирижабля отделались лишь ушибами, вследствие того, что высота падения была небольшая [24]. Була задумана в лютому 1911 року «Новая экспедиция на дирижабле через океан». Несмотря на неудачный результат попытки американца Вельмана перелететь на дирижабле Атлантический океан, в скором времени, по инициативе немецко-