Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 226 Ідея нового дирижаблю полягає в тому, що кабіни для пасажирів є теж самостійні аероплани. Підчас катастрофи, або коли зіпсується оболонка дирижабля, в котрій є газ, – ці кабини – аероплани дуже легко відстають і поволі плануючи, спускаються додолу [46]. На початку червня 1925 року упав великий аероліт (метеороліт). В Пермській губернії впав аероліт, що має 400 куб. метрів в обсягу. Шум, коли він падав, було чути на 100 верст навкруги [47]. В червні 1925 року повідомлено про «Перший радянський дирижабль». На кошти Московської профспілки хемиків та товариства Друзів Повітрофлоту збудовано перший радянський дирижабль «Красний Химик Резинщик Ильичу». Дирижабль радянської конструкції. Зібрано його на еллінзі вищої школи повітроплавства в Ленінграді [47]. «ПЕРШИЙ РАДЯНСЬКИЙ ДИРИЖАБЛЬ (апарат до літання, наповнений газом)». Московська спілка хеміків та товариство допомоги Повітрофлоті вбудували за свої кошти першого радянського дирижабля. Дирижабль радянської конструкції. Його вже зібрано в Ленінграді й уже відбулося перше літання з 4 пасажирами. Це є великим досягненням у розвиткові нашої авіяційної техніки. „Б." [48]. Дирижаблі притягували людей своєю величиною, могутністю, величністю. Шлях пройдений літунами, винахідниками, інженерами, пов’язани з дирижаблями є надзвичайно цікавим та корисним, а, почасти, дуже трагічним.