Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 229 Победа первого советского авиомотора. Во второй половине минувшего года советские моторостроительные заводы приступили к постройке авиомоторов. Моторы эти, мощностью в 400 лошадиных сил, благодаря сделанным в них усовершенствованиям, не только не уступают заграничным, но превосходят их в экономии горючего. Первый опыт большого перелета с таким мотором, на самолете советской постройки, был произведен летчиком тов. Нижаковым по маршруту: Москва – Липецк – Харьков – Киев – Орша – Смоленск – Москва. Вылет состоялся 11 февраля с Московского аэродрома. Расстояние до Липецка в 390 верст было покрыто в 2 ч. 50 м. Этот перелет прошел при крайне тяжелой обстановке в густой тумане, при вязкой облачности и сильном ветре. Несмотря на это, аппарат и мотор выдержали его без малейшей порчи. 18 февраля состоялся перелет Липецк – Харьков при сильном встречном ветре, на высоте 100 метров. Весь путь в 350 верст был покрыт в 4 часа 40 мин. 22 февраля, при благоприятной погоде, совершен перелет Харьков – Киев в 420 верст в 2 ч. 35 н. 9 марта тов. Нижаков вылетел из Киева и прибыл в Оршу, покрыв расстояние в 450 верст в течении 3-х ч. 13 марта перелет Орша-Москва в 420 верст был совершен в 2 ч. 50 м. при попутном ветре. Таким образом, весь перелет в 2200 верст был совершен за время около 15 часов при средней скорости 140 верст в час, без единой поломки и порчи как аппарата, так и мотора. Этот опыт показал, что яри надлежащем развитии советской авиопромышленности мы можем стать на путь полной независимости нашего воздухофлота от заграничного авиостроительства. А. Сазонов [1]. «Самолетные» дни.