Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 26 Перші спроби польоту на цих крилах були невдалими. Лише 12 листопада 1808 року винахідник Деген успішно перевів свій досвід. Австрійський імператор видав щасливому винахіднику чотири тисячі гульденів [8]. Наприкінці XIX століття роботами відомого шведького інженера Отто Ліліенталя завершується проблема побудови птицекрилих машин-планерів і відкривається нова епоха в історії повітроплавства. Брати Лілієлталь, Отто й Густав, протягом кількох років уважно вивчали польоти птахів, будову їхніх крил, робили чісленні спроби по визначенню сили опору повітря. Отто звернув увагу на те, що деякі великі птахи, як орли, яструби, можуть довгий час, не рухаючи крилами, триматись у повітрі й тихо собі в ньому пливти. Він перший вірно підійшов до вивчення аеродинамічних сил, що діють па крила. На слідки цих спостережень Отто подав 1889 року у своїй роботі «Польот птахів, як основа авіядії». На орнітоптері, крила якого були подібні до крил летючої миші, Лілієнталь протягом 5 років вробив біля 2.000 польотів з висот у кілька десятків метрів. Це були перші спроби планерних по льотів (1893 р.). Однак мрію свою підійматися у повітря і пливти в ньому за до помогою механічного рушія здійснити Лілієнталеві не вдалося. Підчас польоту у сильний вітер 9-го серпня 1896 року апарат втратив рівновагу й блискавично упав на землю. Великий винахідник розбився на смерть. Проте роботи Лілієнталя в аерології роблять його ім’я видатним і справедливо він вважається фундатором сучасної авіації. Тепер розповімо коротенько про спроби людини підійматись у далекі простори повітряного океану на аеростатах. ВПЕРШЕ НАД ЗЕМЛЕЮ. Польоти на птицекрилих машинах не могли задовольнити людину, бо зрозуміло, що на безмоторних орнітоптерах не можливе було довготривале перебування у повітрі й досягнення значних висот.