Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

227 227 Для стоянки екіпажів виділялися місця на Нікольській, Потьомкінській, Католицькій недалеко від Соборної вулиці, на Адміральській біля театру Шеффера, на розі Адміральської та Фалєєвської, Нікольської та Чернігівської; на Спаській вулиці між Соборною та Московською, Спаською та Міщанською; по вулиці Велика Морська, між Соборною та Московською та Соборною і Рождественською, поперемінно; Московської та Потьмкінської вулиць; по Таврійській вулиці, між Соборною та Московською, чи між Соборною та Рождественською, поперемінно; Фалеєвської та Католицької; на Херсонській вулиці, між Соборною та Московською; Херсонської та Глазенапівської вулиць; «Привозне» та Соборної вулиці; Привозної та Глазенапівської вулиць; Привозної та Московської вулиць; на Воєнному ринку, на площі, напроти Одеської вулиці; 1 – ї Слобідської та Мельничної вулиць; Артилерійської та Великої Морської вулиць. Всього 17 стоянок для дрожок. Для стоянки ломових візників: на Херсонській вулиці, на площадці, між Малою Морською та Міщанською; на тій же вулиці, на площадці, позаду щепного ряду; на Артилерійській площі, напроти 2 – ї Слобідської вулиці; біля вокзалів залізної дороги, так і товарної станції: на розі Соборної та Млинної вулиць. Такса для легкових візників Миколаєва упродовж всього року. Одночасно були встановлені тарифи за проїзд(табл. 3). Таблиця 2. 5. 3. Тарифи за проїзд по Миколаєву у 1900 р.(в копійках) № з/п За їзду по маршрутам Дрожки Фаетони 1. За один кінець(проїзд), не перетинаючи Садову вулицю на всьому просторі міста 20 30 2. За такий же проїзд(кінець), який перетинає Садову вулицю, чи назад 25 35 3. За проїзд із Садової вулиці всіх кварталів, лівіше цієї вулиці 20 30