Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

234 234 Примітка 2. Центром міста Херсона вважався район від Набережної вулиці до Канатної площі включно та від Поштової вулиці до Забалки в межах 2 – ї частини. Примітка 3. Якщо пасажир в дорозі кудись заїздив чи затримував візника на півгодини, при їзді на форштадти – Воєнне, Забалку, Заміський сад та в Госпіталь, повинен був доплатити до встановленої такси – 30; 20; 15; 10 коп., до однієї години – 60; 40; 30; 20 копійок. Примітка 4. В свята Різдва Христового – два дні, Нового року – один день та Свято Пасхи – три дні та під час катання, візники могли отримувати плату по згоді, але не вище потрійного розміру такси [11]. Такі самі тарифи на проїзд у Херсоні були й у 1911 році [12, C. 47]. Візничий промисел існував практично в усіх повітових та заштатних містах Півдня України. Так, для візників Очакова були встановлені такі тарифи: Таблиця 2. 5. 5. Тарифи на проїзд по Очакову Їзда погодинно(в коп.) Дрожки Фаетон За першу годину їзди по місту до перерахованих меж 40 50 За наступні кожні півгодини 20 25 Їзда в один кінець по всьому місту 15 20 На віддалену частину Карантинної слобідки, яка знаходиться за пороховими льохами, що розташовувались у Карантинному урвищі та у віддалену частину Приморської слобідки, розташовану за старим єврейським цвинтарем, до місцевості, яка щорічно зайнята табором 25 45 Від карантинної та пасажирської пристаней у всі місця міста до меж, визначених на початку цієї такси 20 25 Від тих же пристаней у віддалені частини Приморської та Карантинної слобідок і до місцевостей, зайнятих табором 30 40 Примітка. Межі міста для біржової їзди визначалися в такому порядку: зі східної сторони – пороховими льохами, влаштованими в Карантинному урвищі; з північної сторони – новою спорудою військового лазарету і християнським