Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

241 241 3) Кузнечна – Спаськ: по Кузнечній(від рогу 6 – ї Слобідської вулиці) – Малій Морській – Рибній – Соборній – Нікольській – Наваринській до з’єднання із Потьмкінською; 4) Від Херсонської до Наваринської й до з`єднання із Потьомкінською. Ухвалено відкласти в другу чергу спорудження лінії «Елеватор – Каботажна гавань» і з’єднувальної лінії від морської лікарні до Морського Госпіталю та уповноважити міську управу клопотати перед залізничним відомством про знесення садку перед пасажирським вокзалом [20, С. 222]. Намір миколаївських властей відкрити трамвайний рух загострив конкуренцію між Миколаєвом і Херсоном. За проектом трамвайні лінії обходили елеватор Південних залізниць, на цю обставину звернуло увагу їх правління в Харкові. У 1913 році воно через миколаївського градоначальника звернулось до міської думи не позбавляти елеватор дешевого сполучення з елеватором. Миколаївська дума відхилила це прохання, трамвайну лінію було спрямовано до набережної міста. Враховуючи цю обставину, управління Південних залізниць замість спорудження другого елеватора в Миколаєві вирішило збудувати його в Херсоні. Це стурбувало миколаївську думу, було обіцяно Південним залізницям виділити безкоштовно землю для портової станції та елеватора. Проте, будівництво залізниці Мерефа – Херсон урівнювало становище обох міст у цій галузі(ставки на збереження зерна в Миколаєві і Херсоні стали однаковими) і це посилило конкуренцію між ними. Миколаївський порт міг зазнати великих збитків, бо Херсонський порт, на думку миколаївців, перетягне до себе перевезення хліба з Харківської, Полтавської, Катеринославської і Херсонської губерній, що складе десятки мільйонів пудів, витісняючи Миколаївський порт. Преса Миколаєва висловила бажання провести трамвайну лінію до елеватора і не допустити побудову другого елеватора в Херсоні [21]. У 1914 році роботи по спорудженню трамваю в Миколаєві прискорились. 13 березня 1914 року розпочато прокладення рейок по Московській вулиці від Херсонської до Сінної. На наступному тижні було заплановано зупинення руху вагонів конки по Потьмкінській вулиці від Соборної до Садової і перенесено на