Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 198 Коли пустили машину, то гвинт почав крутитись, і аеростат полетів. Робив він у безвітря щось 10 верстов у годину й чудесно повертавсь, куди ним керували. Лише з вітром аеростат цей не міг змагатись, бо навіть дуже слабкий впер віяв скоріше за нього. Проте, це вже був перший дирижабль, себ-то аеростат (літальним балон), що ним можна керувати. Л. [4] Надзвичайно цікавими, таємничими були матеріали під назвою «Український Цепелін». Що про це думати, які висновки робити, вірити чи не вірити? Все це було вибором читача того часу. Звістка, надрукована в „Раді" 27 марта 1909 року про літальну машину, вигадану селянином Ткаченком, зацікавила російські газети і де-які з них навмисне послали в с. Більмачівку, борзенського повіту, своїх співробітників, щоб роспитався в д, Ткаченка про його вигадку. Василь Ткаченко людина тендітна, слаба, з нервовим обличчям і замисленими очима. Як у нас уже писалося, перший раз спробував він свою літальну машину 23 марта, вдосвіта. Такий ранній час вибрав він для того, щоб не лякати людей і через те свідків його польоту між односельцями не було. З Більмачівки вилетів Ткаченко коло 5 годин. Летіти він думав кудись далеко і ради цього добув собі навіть пашпорта, але біля станції Пліски (м. к. в. з.) апарат зіпсувався і він мусів зупинитися.