Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 218 На початку липня 1913 року було заплановано « Повітряний шлях од Лондона до Парижу». Є певні відомости, що в осени цього року буде засновано акціонерну компанію для влаштування правильного пасажирського руху між Парижем і Лондоном на дирижаблях типа Парсеваля. Перші „повітряні поїзди" мається на меті пустити перед Різдвом. На початок буде пущено два дирижаблі з вагонетками для дванадцяти пасажирів. Вагонетки будуть мати столи, ліжка й приладдя для туалета. Перелетіти з Лондона до Парижу коштуватиме 95 рублів, з Лондона до Ліверпуля – 60 р. і з Брайтона до Лондона – 20 р. [29]. Відбулося «Нещастя з дирижаблем». Гельголанд, 28 серпня. В 7 год. вечора підчас бурі загинув морський дирижабль «Ель Перший». Миноносцям вдалось врятувати шість душ з команди; не дораховуються 16 душ. Про катастрофу повідомлено імператора Вільгельма. Берлін, 28. По пізнішим відомостям з команди дирижабля «L.I». 7 душ врятовано, а 13 втопилось; між ними капитан Метцінг, начальник авіаційного одділу, і капитан- лейтенант Ханне, пилот дирижабля [30]. Берлін, 6 жовтня Офіціяльне розслідування причин катастрофи з морським дирижаблем вияснило, що через новий спосіб улаштування охоронного зонта, вжитий тільки вперше. В передній гондолі розрідилось повітря; туди попав газ, що виходив з низу дирижабля, запалився од искр мотора й дав вибух [31]. Літали в Україні в середині лютого 1913 року і «Таинственные дирижабли». Целый ряд телеграмм с различных станций Юго-Западных железных дорог снова сообщает о появлении таинственнаго «аэроплана». На этот раз телеграммы настолько категоричны и последовательны, что приходится им верить. Очевидно только, что на этот раз мы имеем дело с австрийским дирижаблем, так как на аэроплан прожекторы не могугь быть установлены, а все телеграммы, подтверждая одна другую, собщают,