Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 30 або змійкові («ковбаси»). Підйомну силу дає їм легший за повітря газ – водород, а останні часи – гелій. Того-ж типу апарати – з газом, але й з моторами, мають змогу, хоч і не швидко, пересуватись і проти вітру; звуться вони дирижаблями. Вперше дирижабль було збудовано у Франціі, Ренаром у 1884 р. Незалежно від повітроплавних апаратів робились справи й з літальними апаратами, на яких би дійсно можна було літати, бо літання, а не плавання було конечною метою людини. Найліпшими були спроби німецького інженера Отто Лиліенталя. Він особистим досвідом з планером (без мотори, криластий аппарат) та науковими підрахунками зробив великий вклад в теорію авіяціі (авіо-птиця). До Ліленталя були невдалі спроби будівлі моторних апаратів, початок чому йде з 1842 р. (Пено, Татен, Харграве, Максима і т. д.). Славні спроби що перетворили мрії людини в дійсність, після Ліліенталя, продовжувала американці браття Райт. В 1903 року ними зроблено перший в історії вільний польот людини, перший твердий кров до завоювання повітря. Успіх братів Райт зробив значний вплив па роботи цілого шерегу європейських діячів авіації 1908 і 1909 р.р. дали апарати нових конструкцій, нових літників (Блеріо, Латам. Делагранж, Сантос-Дюнон, бр. Вуазен, Фарман і т. д.). 1909 р. було зроблено Блеріо, на своєму апараті, перший перельот через Ламаншську протоку (поміж Францією й Англією) —35 кілометрів (кілометр приблизно 9 – 10 верстов). Авіяція в дальнішому пішла великими кроками наперед. 1913 року конструкція апарату дозволила російському літунові Нестерову зробити першу мертву петлю (польот через голову).