Коваль Г. П. Бажання літати / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 417 с.

Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. Коваль Г.П. Бажання літати. 31 Удосконалення конструкцій авіяційних апаратів привели йго до того, що ми маємо тепер такі-о рекордні (найбільші) досягнення авіяції: польот з 102 пасажирами, на аероплані Борга (Італія – 1920 р.); перельот на 4400 кілоетрів, – літак Мак-Реді (Америка – 1923); він-же літав безупинно – 38 годин (1923 р.); найбільшої швидкості досяг Хефлор – 405 кілометрів в годину (Америка —1923 р.); найбільша височина — 12 кілометрів. Ці відомости ще не дають повної картини досягнень авіяції й повітроплавби, і їх користи людству, але й їх досить, щоби побачити, яке буде мати значіння в розвитку культури людства авіяція й повітроплавба. Б. Б. [10]. Наведемо відомості про «Французский воздушный флот» станом на 21 липня 1907 року, думки військових, міністрів. Другие министры, говорить «С. У.», пока не подражают Клемансо и генералу Пиккару, поднимавшимся в прошлый понедельник на управляемом аэростане «Lа Раtrіе». Газеты, особенно из оппозиции, сильно вышучивали премьера, вступившего в роль воздухоплавателя. – «Что случится с Францией, если Клемансо улетит совсем?» – спрашивает газета. – «Не рискуетъ ли Франция "государственным переворотом в то время, когда премьер и глава армии находится в воздухе» – пишет другая. Но шутки этого рода не задевают Клемансо. Раньше ему случалось подниматься в привязанном шаре, но теперь он испытал свободный полет, и при том на управляемом аэростате. И на него, и на Пиккара произвели сильное впечатление перспективы, открывающие возможную теперь постройку воздушного флота. И постройка такого флота в принципе решена. Берто, бывший военный министр и председатель комиссии бюджета армии совершил в прошлом году несколько полетов на «Лебод» и является горячим сторонником увеличения воздушного флота Франции. Клемансо имел длинный