Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

230 230 єврейський чи караїмський чи магометанський та назад з простоєм ½ години За проїзд же більше ½ годин оплата призначається за розрахунками погодинної їзди в місті 16. За проїзд на ті ж цвинтарі в один кінець Із Одеської частини 30 40 Із Московської частини 25 35 З першої та другої Адміралтейської частини 20 30 За проїзд від цвинтаря назад в ті ж частини плата та сама, що й за проїзд на цвинтар 17. На Чорноморський механічний завод із міста чи в місто із заводу Поїздка з простоєм оплачувалась погодинно 34 50 18. На Бельгійський завод і назад, кожен кінець Поїздка з простоєм оплачувалась погодинно 20 40 30 60 19. На Шлагбаум з переїздом через Садову та без переїзду 30 50 Плата за проїзд за межі міста встановлювалася шляхом добровільної угоди між візником і сідоком. Плата по таксі обмежувалася не більше як за двох дорослих сідоків на дрожках та чотирьох на фаетонах. За третього сідока на дрожках плата збільшувалася в розмірі 5 копійок у всіх випадках. Плата за їзду в перший день Різдва Христового, в Новий рік і перші два дні Святої Пасхи, а також у всякий час року з метою катання стягувалася за взаємною угодою сідока з візником, але не вище за їзду по годинах звичайної потрійної такси, а за особливі кінці – не вище