Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

237 237 широкою трубою, за що одесити називали їх «Ванька головатий». На згадку про паровички на Великофонтанській і Люстдорфській дорогах зупинки називались станціями [16]. Конка діяла в 1880 – 1817 і 1918 – 1923 рр., а паровий трамвай – у 1881 – 1912 і 1918 – 1922 рр. [17]. 24 вересня 1910 року відбулося урочисте відкриття першої лінії Одеського електричного трамваю. Градоначальник Толмачьов перерізав трьохкольору стрічку і чотири прикрашені вагони вийшли з дерев’яного депо в районі Лідерсівського бульвару по Олександрівському парку, Канатній, Грецькій вулицям до Грецької площі. Юрій Олеша змальовує живописну картину урочистого відкриття трамвайного руху: «Трамвай показався на мосту (Строганівському), жовто – червоний, зі скляним тамбуром спереду. Під крики юрби він прийшов побіля нас, наповнений людьми, серед яких був якийсь високопоставлений священик, що кропив перед собою водою. Там же градоначальник Толмачьов, в окулярах, з рижими вусами [18]. Робота з будівництва трамвайних маршрутів велася настільки інтенсивно, що вже до кінця 1914 року в місті функціонувало тридцять дві трамвайні лінії, на яких ходили 301 вагон бельгійського виробництва, побудована електростанція в районі Пересипу, п’ять тягових підстанцій, три трамвайних депо, 39 павільйонів і обладнаний 31 зупинний пункт. Перша світова війна і Велика Жовтнева соціалістична революція негативно позначилися на роботі міського електротранспорту, що внесло великий спад в його діяльність. У цей складний для країни час міська влада вживала заходів щодо стабілізації трамвайного руху. З цією метою на підприємство залучалися нові кадрові працівники, а саме підприємство набуває статусу електротрамвайного комбінату. Керівництво підприємством здійснював центральний виконавчий комітет Одеського трамваю (ЦІКОТ), головою якого був призначений О. І. Вишняков [19]. У ХІХ ст. у Миколаєві було створено «Бельгійське анонімне товариство кінно – залізничних доріг». 26 липня (7 серпня) 1897 року розпочався рух конки. Перший маршрут був коротким: від каплиці Олександра ІІ, яка знаходилась на перехресті